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「11」相遇并非偶然:小米战术与零跑 C11 的「中场战事」 - 数字尾巴_九游会

发表于: 2021-08-07 01:29
本文摘要:一:鸽子,什么是“拼命战斗”? 刘力鑫先生的概念与小说不断蔓延。许多人看着WINS的含义,所需的吹击是一种滚动潜力,不能抵抗另一个文明,而绝对优势的强度。如果您阅读大刘文本,每个人都会理解原来的“Demide”意味着文明将使大型环境降低到低维度,完成其自身的低维变换,无法适应低尺寸的低维度 尺寸世界。 生物被珍藏。从“设计罢工”的真实意图,您可以轻松找到一个“将属于高维产品的设备,高维产品的特点”到低维产品的方式,从而自行方式 生存“。

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一:鸽子,什么是“拼命战斗”? 刘力鑫先生的概念与小说不断蔓延。许多人看着WINS的含义,所需的吹击是一种滚动潜力,不能抵抗另一个文明,而绝对优势的强度。如果您阅读大刘文本,每个人都会理解原来的“Demide”意味着文明将使大型环境降低到低维度,完成其自身的低维变换,无法适应低尺寸的低维度 尺寸世界。

生物被珍藏。从“设计罢工”的真实意图,您可以轻松找到一个“将属于高维产品的设备,高维产品的特点”到低维产品的方式,从而自行方式 生存“。

在2020年底,其数字系列手机成为同一个旗舰处理器的全球启动模型......我应该知道这个家庭应该知道这种“极端的价格为成本”功能被称为小米; 这款新机当然是令人惊悚888的第一个“杯旗舰”小米11。今天,小米的内涵长期以来一直昂贵。“这是一部旗舰手机”的“恩姆斯特心”......它与小米的数字系列高,以满足未来十年。

我的同事描述了在评估中的小米的新产品。定位顶级Snapdragon 888处理器,“大中小”三级核心,视野更好,更耐用,小米11平衡其制造商的品牌改进和“价值价值”双重需求。Xiaomi 11的出版节点早于12月28日的预期,这使其在同一天出生。

不同的地区,它们应该交错,如钉子,但它们肩负着同样的定位和使命。后者名为C11,这是汽车行业的新播放器 - 零运行。

第二:在高名名称中有一组相同的数字,它太过分了吗? 智能手机和纯电动SUV的组合会让你困惑“关公秦琼”,我也不例外。然而,只有零运行C11的特点略微添加,我们将在2011年Xiaomi M1的强烈感觉:它足以出售各种设备,以及车辆的价格。请让我说对每个人感兴趣的硬件,虽然汽车电气化,智能,网络链路,一个动力,白色汽车和悬架等仍然是汽车硬件基础的重要指标。

零运行C11使用前双二进制臂/柱五连杆独立悬架结构,更多的连杆意味着悬架具有更大的车轮容量,并且基于处理和舒适的兼容性。C11车辆长度为4750mm / 1905mm / 1650mm,标准中等SUV体质; 轴距参数进入中型车辆类别,达到2930毫米。此外,您不会看到零运行的门板上的窗框 - 是的,这是目前最贴心的无框门SUV。

除了底盘外,电动车辆的其余部分已被电池和电机代替,电池更关心作为能量源。C11配备了新的523个电池单元,除了引入豪华版,“大杯”76.6kwh电池组(NEDC电池480km),独家版本和性能版本配备了“超大杯”90kwh电池组,独家 版本NEDC耐力里程达到600公里; 性能版本大大增强后,仍有550公里的耐力。也许这是古希腊英雄海绵赫拉克斯的名字,93.2%的综合效率被命名。

电动驱动系统。豪华版和独家版本在后桥中放置了一个200kW电机,允许双驱动版C11具有后驱动器的驱动特性,0-100km / h花费7.9s。至于性能版本,通过前一座桥接达到400 kW(约544 ps)的峰值功率,仍然完成所有仍为100km / h的动作。

只有三个主要层面,C11是惊人的。如果你看不到它,你应该得到你的材料,你应该做得更好。

零在用户中心的中央控制台上运行,12.8英寸仪表板,12.8英寸中控制屏幕和10.25英寸的共用屏幕,“幕后”是来自Qualcomm 8155八核处理器,负责处理 人们的面部ID适应功能和智能语音交互式演讲3.5智能语音生成的大量数据。C11电气架构联通到车辆系统的底部,支持FOTA升级。

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当您关注驾驶辅助系统时,C11的驾驶辅助硬件也是行业领先的“桩”:28个传感器脚踏。其中,4个盲区相机和5毫米的配置,表明零运行C11实现了稀有的身体全尺度图像/雷达双覆盖,这大大扩展了车辆的感知能力和驾驶辅助系统的功能边界。这些传感器具有2件式Lingxix 01芯片,可达到Leap Pilot 3.0的硬件部分的8.4芯。

在工厂的时候,智能停车处的8个驾驶辅助功能,距警告和自动制动功能的车道偏差将处于可用状态,自适应巡航和自动变体和其他功能将在一年内是OTA。这一次,驾驶辅助软件将负责零运行特殊组件的房屋团队,零运行S01和T03型号也推动驾驶辅助OTA。

我相信他们不会让C11未来的买家感到失望。从机械结构到电力,然后到互连和驾驶辅助,我认为C11是将零运行T03的“高匹配”口号实现为终极车。三:国内知名知识社区的一些人描述了“高匹配”和“堆积”微妙差异:“高中”在预算到位后的价值是值得的,所谓的没有钱不是,什么时候 预算足够高,拥有的高设备硬件是理所当然的; - 3G Era Millet手机1是为什么后者在今日小米11之前向未来打开了门。

作为相同策略的忠实追随者,零运行的定价策略C11同样意外地配备了设备的设备。每个人都更好地看看三种型号的补贴: - 豪华版159,800元 - 独家版本179,800元 - 性能版1998万这个概念? 让我们一遍又一遍地审查C11的情况。在C11的价格范围和竞争中,有许多小型SUV有两个数字; 中国品牌与中型车辆尺寸有很大差异,大多数是萧切的紧凑型SUV。

虽然C11的体型达到中等SUV标准,但轴距足以获得大型汽车的柱。大多数主机的车辆仍在使用低于160kW的单个电机; 一些汽车的一些前悬架是一种更简单的麦克森结构,后悬架甚至可能是非独立的扭转梁结构。

面对C11豪华版,享受单一200kW电机或性能版的200kW双电机的版本,以及五连杆悬架后的前双二进制手臂,朋友略薄。最后,电池容量的尺寸也大于76.6kwh和90kwh电池组76.6kwh和竞争对手的电池组刚刚破坏了70kwh,C11。配置仍然是零运行C11的优势,并且配置表三行是完全唯一的,并且每个版本的C11只存在电池容量和电机之间的差异,所有其他配置都是全标准的。三个版本您可以选择10000元的选项,包括12个扬声器,高档音频,20英寸环,电动裁缝和电源逆变器输出,并表示“材料超市”没有夸大。

C11的初始预订政策是非常真诚的 - 2021年1月,2月20,000元的存款扣除20000元,2月份扣除3万元,用这种类型,扣扣每月减少2000元。C11可以在官方网站上找到,官方应用商场和小程序,零运行预计将在2021年第三季度开始批量生产,在第四季度交付用户,存款支持退款,如果是 用户有其他爱,10个月后存款,可以额外1000元陪伴礼品。对于那些关注零运行C11的焦点的人来说,上述信息被认为是富裕的。

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但我仍然想说更多,关于C11,并推出其品牌。四:战斗的下半场C11是第三批生产车运行。它也是最含糊的风格,因为之前的S01,T03两种产品出生在不同的平台中,但它们在迷你车辆中。

零运行该品牌的初始印象是S01,T03轮廓。轿跑子形状S01使零能够获得眼球,强调实用的T03帮助获得销售,但这家公司将不断在千分杆场上转动 - 一方面,国内舆论是由于各种低(Lǎo) 速度(Nián)电气(Dài)案例(Bù)汽车(CHē) 所以发射更传统的“,更多的中等大小的SUV将是一个更好的选择。“嗨!新零运行。

“新能源市场的较高水平更广泛,竞争是激烈的,如何超越塑造的品牌形象?新力量在过去十年中迅速发展的信息技术行业往往是一个”影子“。这些信息技术和设备公司将为汽车企业的定位和产品战略带来灵感。

选择零运行是小米,通过“堆栈”,形成C11难以成为为城市服务的产品。C11将是零运行品牌的第一步。因此,为了消除C11用户的担忧,零与自己的独家软件开发团队一起运行,以便进行生产汽车的OTA升级,这是对“用户的朋友”的期望。

在C11发布之后,零跑车立即打开了汽车的制造计划,其中包括其共用平台。事实上,在品牌计划中,零运行已经穿着汽车,MPV,SUV的预安排,C11是第1轮。随着我们2020年的许多影响,新能源汽车市场也迎来了新一轮的发展机会 - 刚刚六年前,水大鱼充满了野生鱼,已经卖了很多回合。

人们想要开始新的旅程。可能C11甚至是未来一半的未来一半。


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